대한 항공-아시아나 항공 합병으로 인한 마일리지 변동사항

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요즘 해외여행들 많이들 가는데요 저도 해외여행 갈 때면 국적기 타고  가고는 싶지만... 비용압박으로 인해 항상 저가항공을 타곤 하는데요 작년 출장에 아시아나비행기를 타고 역시~! 좋구나 하며 아시아나 마일리지를 모으기 위해 신용카드까지 마일리지 적립형으로 바꿔 사용 중입니다.. 그런데 말입니다 뉴스에서 대한항공과 아시아나가 합병된다고 하는데

그러면 여태껏 열심히 카드 써가며 모은 제 마일리지는 어떻게 되는 걸까요?

오늘은 대한항공과 아시아나 항공이 합병되면 마일리지는 어떻게 되는지에 대해 알아보겠습니다

 

 

 

1. 대한항공, 아시아나항공 합병 임박

2020년 11월 대한항공이 아시아나 항공 인수를 추진하였는데요

4년 만에 유럽연합(EU) 집행위원회에서는

대한항공의 아시아나항공 인수를 조건부 승인했다고 합니다

하지만 미국의 승인이 아직 남았는데요.

미국의 승인만 남아있는 상황에서 미국의 승인여부는 100% 확신할 수 없는 상황입니다.

항공사끼리 합병하기 위해서는 해외 국가들의 승인이 필수인데요.

이를 역외적용 조항이라고 합니다.

 

2.역외적용조항 이게 뭡니까?

역외적용조항이란

항공사와 항공사가 합병 시 외국에서 행해지는 행위라 할지라도 그것이 자국에 영향을 주는 경우

국내법을 적용해서 관할권 행사하는 것을 말합니다.

쉽게 설명하자면,

한국 항공사라 할지라도 항공사가 A나라를 오가는 항공사가 합병하면 가격, 노선의 변화로

A나라 국민들이 영향을 받을 수 있게 때문에 A나라 법에 따라 판단을 해봐야 된다는 것입니다

이번 합병도 해외 경쟁 당국인 중국, 일본포함 14개국의 승인이 필요한 경우인데

12개국은 승인을 한 상황이고, 유럽연합이 이번에 승인합으로써 미국만 남은상황인 데요.

그런데 미국은 독과점을 우려하는 상황입니다.

작년 미국 정치매체에 따르면 미 법무부과 대한항공과 아시아나항공의 합병을 제한하는 소송을

제기할 가능성을 보도할 만큼 여객부 분만 아니라 화물부분도

미국이 합병에 대해 예민하게 반응한 적이 있습니다.

두 항공사가 합병을 하게 되면 대한항공이 미주노선을 독점할 거라는 상황을 미국에서 우려하는 것이죠.

하지만 대한항공 측은 에어 프레미아가 신규 취항하며, 이문제는 해결되었다 주장하고 있으며,

또 다른 반대목소리는 아시아나의 항공 동매체인 스타얼라이언스에서 나오고 있습니다

 

3. 합병 시 마일리지 어떻게?

스타얼라이언스사가 반대 목소리를 내는 이유는 대한항공은 스카이팀 소속,

아시아나 항공은 스타얼라이언스 소속인데,같은 동맹에 속한 항공사들끼리는

직항이 없는 경우 경유지점에서 동맹항공사를 연계해 주며(마일리지도 같이 통용됨)

상호 이익을 취하였으나, 아시아나가 대한항공에 인수되면  스타얼라이언스는 그동안 진행했던

협업을 하기 어려워지게 됩니다. 그리고 합병이 되면 아시아나 마일리지는 더 이상 스타얼라이언스

동맹항공사서비스를 이용할 수 없게 되죠...

그리고 아직 대한항공과 아시아나항공이 마일리지에 대한 어떤 협상결과가 나오지 않은 상황이라서

아시아나 마일리지 회원들이 불안 해하는 것입니다. 그나마 다행인 건 정부에서 이런 상황을 우려해

19년도 합병초기 시"각사 마일리지 제도를 19년 시행제도 보다 불리하게 변경 금지"조항을

합병 인수조건에 넣어놓았다는 것이죠. 그래도 아직 추후 논의 중이라 불안한 마음은 가시지 않네요

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이상 대한항공과 아시아나 항공 합병으로 인한 지각변동 및 마일리지에 대해 알아보았는데요

그래도 외국항공사가 아시아나를 가져가는 것보다 대한항공이 합병하여 우리나라에 머무르는 게 좋지 않을까 하는 생각입니다.. 혜택 많은 아시아나 마일리지가 기존 제휴혜택 그대로 유지했으면 하는 바람입니다

 

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